Ferrari 288 GTO
Ferrari 288 GTO появился не как очередной флагман, а как прямой ответ на правила гонок. В начале 1980-х FIA запустила категорию Group B, и Ferrari, чтобы получить омологацию, должна была построить минимум 200 дорожных версий. Инженер Николя Матерацци взял за основу 308-й, но фактически создал новую машину: трубчатое стальное шасси с композитным усилением, кузов из кевлара и стеклопластика, среднемоторную компоновку с задним приводом. Под капотом V8 объёмом 2855 см³ с двумя турбинами IHI, отдача 400 л.с. и 496 Нм. Смещение рабочего объёма ниже 3 литров было не случайным: коэффициент пересчёта для турбомоторов в регламенте FIA умножал объём на 1,4, и Ferrari нужно было остаться в классе до 4 литров. При снаряжённой массе всего 1160 кг это давало впечатляющую удельную мощность и разгон до 100 км/ч в районе 5 секунд, на тот момент один из самых быстрых серийных автомобилей в мире. Планы на гоночную версию Evoluzione так и не реализовались: в 1986 году FIA закрыла категорию Group B после серии тяжёлых аварий в ралли, а наработки по 288 GTO Evoluzione легли в основу следующего проекта Ferrari, легендарного F40.
Все характеристики
Отзывы о нас
Живые отзывы клиентов с Яндекс.Карт - без правок с нашей стороны.
Услуги
Вопрос по этому автомобилю
Ответим в течение часа - по комплектации, срокам и цене под ключ