Гибрид i-FORCE MAX с битурбо V6 3,4
Все 790 Нм гибридная Tundra получает уже с 2400 об/мин. Установка i-FORCE MAX собрана из битурбированного V6 на 3,4 л и мотор-генератора в колоколе десятиступенчатой коробки, от двигателя его отделяет сцепление. Оранжевые кабели ведут к никель-металлгидридной батарее под задним сиденьем, пиковая отдача 437 л.с. на 5200 об/мин.
Мотор-генератор запускает двигатель, возвращает энергию и даёт короткие отрезки на электротяге. Пикап стоит на раме GA-F, кабина крепится к ней на гидроопорах, сзади многорычажная подвеска на пружинах, у старших версий по заказу пневматическая с поддержанием уровня.
Без гибридной части V6 i-FORCE выдаёт 389 л.с., в версии SR 358 л.с. Коробка с режимами TOW/HAUL, привод полный. TRD Pro рассчитан на бездорожье, с подвеской FOX, коваными колёсами и блокировкой заднего дифференциала. Третье поколение Tundra выпускается с 2021 года.