Porsche Flachbau RS: единственный 911 GT2 RS с плоским носом в стиле Moby Dick
В мае 2025 года Porsche зарегистрировала в Европейском патентном ведомстве названия Flachbau и Flachbau RS, и с тех пор про них гадали. 14 августа 2026 года на Monterey Car Week компания показала, ради чего это делалось: единственный заводской автомобиль на базе 911 GT2 RS Weissach 2018 года выпуска, переделанный в кузов Flachbau, то есть с плоским носом.
Заказчик пришёл в отдел Sonderwunsch с почти новым GT2 RS и попросил внешность в духе 935 и антикрыло по мотивам гоночного 911 GT3 R rennsport. Над проектом почти три года работали Sonderwunsch, дизайн-студия Style Porsche, инженеры из Вайсзаха, Porsche Motorsport и Manthey. Силовой агрегат по договорённости с владельцем не тронули вообще.
Плоский нос и фары в три яруса
Передние крылья опустили и прорезали жалюзи, которые сбрасывают давление из колёсных арок. Из-за новой формы крыла пришлось переделать лючок бензобака вместе с механизмом, передний бампер собрали заново, спереди добавили канарды Manthey. Круглых фар нет: вместо них три светодиодных элемента, поставленных ярусами. Ближний и дальний свет по высоте занимают около 3,8 см, дневные ходовые огни меньше 2 см.
Цвет Grand Prix White появился в гамме 911 ещё в 1974 году, но конкретно этот оттенок разработали заново: за образец взяли исторический 911 из коллекции Porsche AG и подбирали тон по нему. Полосы на капоте и крыше, а также U-образный элемент спереди выполнены открытым карбоном. За дизайн отвечал Грант Ларсон, тот самый, что рисовал современную версию 935, показанную в 2018 году.
Антикрыло, которое запатентовали
Заднее крыло сделано по мотивам 911 GT3 R rennsport поколения 992, но стоит почти на 5 см выше. У него три положения, они переставляются вручную под конкретную трассу. В режиме High Downforce на скорости около 340 км/ч крыло создаёт примерно 554 кг прижимной силы на задней оси, это на 2 процента больше, чем у GT2 RS с Manthey Kit в том же положении. Сама схема регулировки и разметка положений защищены патентом.
Снизу работает сплиттер вместе с плоским днищем и диффузором из Manthey Kit. На задних колёсах стоят карбоновые аэродиски, они снижают сопротивление воздуха.
Салон разобрали до проводки
До переделки внутри были красная алькантара, чёрная кожа и карбон. Спереди до сидений всё оставили как было, а за сиденьями салон выпотрошили по гоночной логике. Убрали мультимедиа PCM, на её месте теперь отделанный кожей ящик, вынули всю аудиосистему, сняли шумоизоляцию и почти всё напольное покрытие в салоне и багажнике. Металл покрасили в тот же Grand Prix White, новую проводку оставили на виду в защитной оплётке, а лишние провода просто выкинули.
На подголовниках карбоновых ковшей вышито Flachbau RS, за надписью виден контур Нордшляйфе. Со стороны пассажира на передней панели стоит золотистая табличка Sonderwunsch с гравировкой Werksunikat 2026 - Flachbau RS. Знак аварийной остановки и буксировочная проушина переехали в съёмный ящик: перед выездом на трек его вынимают.
Итог всей этой работы: автомобиль стал легче почти на 32 кг. Немного, но GT2 RS с пакетом Weissach и без того вылизан по массе.
Мы хотели заново прочитать облик 935, не жертвуя безопасностью, техникой и допуском на дороги общего пользования, - Александер Фабиг, вице-президент Porsche по индивидуализации.
50 кругов по Нордшляйфе
Сначала всё проверили в цифре: краш-симуляции, срабатывание подушек, расчёт нагрузок на большое крыло, продувка методом CFD. Только после этого разрешили делать оснастку под новые детали. Крыло отдельно трясли на гидропульсе и проверяли на статическую нагрузку.
Построили три прототипа. Их гоняли в световом и аэродинамическом тоннелях, по аэродрому в Мендиге, 50 кругов по Нюрбургринг-Нордшляйфе и на ресурсных стендах в Вайсзахе. По нагрузке на крыло это эквивалент 150 000 км обычной эксплуатации. Штатный тест-пилот Ларс Керн, который ездил на этом автомобиле по кольцу, говорит, что на очень высоких скоростях он остаётся стабильным и точным.
Откуда взялся Flachbau
Плоский нос и Sonderwunsch связаны давно. В восьмидесятые Porsche предлагала переделку 911 Turbo поколения 930 с другими передними крыльями и убирающимися фарами, срисованную с гоночного 935. С 1982 по 1989 год таких автомобилей продали 948 штук, и даже с учётом поздних переделок Flachbau остаются одними из самых редких версий 911.
Сам 935 появился в 1976 году на базе 911 Turbo 930 и четыре года подряд приносил Porsche титул чемпиона мира среди марок, выигрывал Себринг и Дайтону, брал классовые и абсолютные победы в Ле-Мане. Прозвище Moby Dick досталось версии 935/78 за вытянутый силуэт. В 2018 году к семидесятилетию марки Porsche сделала современную интерпретацию 935 тиражом 77 штук.
Цену этой работы Porsche не называет, и вряд ли назовёт: автомобиль один, он уже у заказчика и допущен к дорогам общего пользования в Европе.
Такие автомобили в наличии не стоят, они появляются на закрытых площадках и у частных владельцев. Если ищете редкий Porsche под конкретную спецификацию, AVADGE занимается подбором и привозом под ключ: напишите в @AVADGE_ZAKAZ.
