Новый утильсбор: что будет с ценой на автомобили

С 1 ноября 2025 года меняется порядок расчета утилизационного сбора. Минпромторг подготовил проект, который фактически переписывает правила игры на автомобильном рынке. Если раньше при ввозе машины в Россию ключевыми параметрами были объем двигателя и возраст, то теперь добавляется еще один показатель — мощность.

Что изменится

Новый порядок касается только легковых автомобилей категории М1, включая гибридные модели. Чем выше мощность двигателя, тем больше придется платить. Для владельцев, которые ввозят машину «для себя», льготы сохранятся только на автомобили мощностью до 160 л. с. Для электромобилей и последовательных гибридов в постановлении предусмотрено другое ограничение: суммарная 30-минутная мощность электромоторов не более 80 л.с. включительно. Если мощность выше, платить придется по коммерческим ставкам.

Ставки для «льготных» машин останутся прежними: 3400 ₽ за новые и 5200 ₽ за подержанные старше трех лет. По официальным данным, почти 90% автомобилей, которые граждане завозят в страну, укладываются в эти пределы. Но те, кто рассчитывал пригнать кроссовер с двухлитровым турбомотором, теперь столкнутся с новой реальностью.

Конкретные суммы

Чтобы представить масштаб изменений, достаточно взять несколько примеров. За машину с бензиновым двигателем мощностью около 240 л. с. после 1 ноября придется отдать почти миллион рублей утильсбора. Гибрид с паспортной мощностью чуть меньше 200 л. с. обойдется почти в два миллиона. Электромобиль с показателем в районе 220 л. с. — более двух миллионов.

И это только начало. Сбор ежегодно индексируется, и к 2030 году сумма для таких моделей вырастет примерно в два раза. Для люксовых автомобилей речь идет уже о миллионах, а в отдельных случаях — о десяти и более.

Как это отразится на ценах

Подорожают не только мощные спортивные авто, но и вполне популярные кроссоверы среднего класса. Причем рост коснется не только новых машин, но и вторичного рынка. Дилеры и перекупщики заложат будущие издержки в цену, понимая, что покупатели будут искать более доступные варианты.

Если проводить аналогию, то ситуация похожа на рост тарифов на коммунальные услуги: дорожает одно, а вместе с ним подтягивается все остальное. Даже те модели, которые формально остаются в «льготной зоне», со временем могут подорожать, так как рынок в целом перестроится.

Влияние на рынок

История показывает, что перед вступлением новых правил в силу покупатели стараются успеть купить автомобиль заранее. Продажи в октябре, скорее всего, будут выше обычного уровня. Но после 1 ноября объем сделок снизится. По данным аналитиков, уже в августе продажи автомобилей в России упали на 17,6% к прошлому году. Новая нагрузка на покупателей вряд ли улучшит картину.

В выигрыше окажутся подержанные автомобили, особенно с мощностью до 160 л. с. Их будут покупать активнее, а цены вырастут вслед за спросом.

Для чего вводят изменения

Главная цель — закрыть лазейки, которыми пользовались перекупщики. Многие оформляли ввоз мощных автомобилей не на компанию, а на физическое лицо, чтобы платить минимальный сбор. Теперь эта схема перестанет работать.

Дополнительный аргумент — пополнение бюджета. По оценке ведомства, новая система принесет дополнительно от 40 до 60 миллиардов рублей ежегодно.

Есть и стратегический расчет. Чем дороже станет ввоз мощных иностранных автомобилей, тем выше вероятность, что производители будут размещать свои заводы внутри страны.