Audi наконец сделала большой SUV
Не Q7 и не Q8 - выше.
Флагман, который встаёт на место седана A8.
Q9 - первый по-настоящему полноразмерный внедорожник Audi. По смыслу это наследник флагманского A8, только в кузове SUV: с тремя рядами, отдельными креслами и претензией на «гостиную на колёсах». Мировая премьера прошла 29 июля, соперники обозначены прямо: BMW X7 и Mercedes GLS.
Дизайн: флагман, которого у Audi не было
Спереди - крупная решётка радиатора Singleframe и новая световая графика. Кузов длинный: 5,31 метра в длину, 2,21 метра в ширину по зеркалам и 1,81 метра в высоту, колёсная база - 3,14 метра. Силуэт солиднее и статуснее, чем у Q7.
Отдельная деталь для тех, кто в теме - электрические двери. Впервые у Audi: подошёл, дверь открылась сама. Сверху - панорамная крыша почти в полтора квадратных метра, разбитая на 9 сегментов, каждый затемняется отдельно. Хочешь света над первым рядом и тень над детьми сзади? Пожалуйста.
Крупно и дорого? Да. Но без крика - ровно так флагман и должен выглядеть.
Мотор: Audi осталась на ДВС
Тут самое интересное. Пока все уводят флагманы в чистое электро, Q9 построен на платформе PPC - Premium Platform Combustion, то есть именно под двигатели внутреннего сгорания. Логика простая: на большие машины спрос на привычный мотор никуда не делся.
В базе - 3,0-литровый V6. На старте в Германии это дизель на 220 кВт (299 л.с.) и 630 Нм, для отдельных рынков есть версия послабее - 180 кВт (245 л.с.) и 500 Нм. Все моторы идут с мягким гибридом MHEV plus: электрокомпрессор и добавка до 18 кВт (24 л.с.) там, где нужен резкий подхват. Коробка - 8-ступенчатый tiptronic, полный привод quattro в базе. Для рынка США заявлен бензиновый V6 3.0 с турбонаддувом.
Сверху линейки - заряженный SQ9: 4,0-литровый V8 битурбо на 591 л.с. и около 800 Нм, разгон до 100 км/ч за 4,0 секунды. Это уже уровень спорткара в кузове большого SUV.
Что это значит для покупателя? Флагман, который не заставляет пересаживаться на розетку, но при этом даёт электрическую поддержку там, где она удобна. Много ли таких осталось в премиуме?
Салон: как в бизнес-джете
Внутри - главный козырь. Компоновка на 6 или 7 мест. В шестиместной версии второй ряд - это два отдельных электрических кресла с вентиляцией, которые сравнивают с креслами частного самолёта. В семиместной версии все три места второго ряда рассчитаны под детские кресла.
Дальше по мелочи, которая и делает флагман. Аудиосистема Bang & Olufsen 4D - с динамиками в подголовниках и вибрацией прямо в креслах. Подсветка потолка на 84 светодиода и 30 оттенков. Две беспроводные зарядки нового стандарта Qi2.2, USB-C с отдачей до 100 Вт. Отделка - шерсть, микрофибра Dinamica, кожа Nappa, дерево и карбон на выбор.
Технологично? Очень. Audi прямо говорит: теперь «Vorsprung durch Technik» - это в первую очередь про ощущения внутри салона.
Коротко о цифрах
Класс - первый полноразмерный SUV Audi, флагман выше Q7, по смыслу наследник A8. Мировая премьера - 29 июля 2026. Габариты - длина 5,31 м, ширина 2,21 м по зеркалам, высота 1,81 м, колёсная база 3,14 м. Платформа - PPC, под моторы V6-V8 с мягким гибридом. В базе V6 дизель 220 кВт (299 л.с.) и 630 Нм, топ-версия SQ9 - V8 битурбо 591 л.с. и около 800 Нм, разгон 0-100 за 4,0 с. Компоновка - 6 или 7 мест, во втором ряду два отдельных электрокресла. Панорамная крыша - около 1,5 м², 9 отдельно затемняемых сегментов. Подсветка потолка - 84 LED, 30 цветов. Аудио - Bang & Olufsen 4D. Зарядка - две площадки Qi2.2, USB-C до 100 Вт. Двери - электрические, впервые у Audi. Старт заказов - конец июля 2026, поставки - с ноября. Цена в Германии - от 108 400 евро за Q9 TDI на 220 кВт.
Стоит ли брать
Плюсы очевидны. Это флагман Audi в самом востребованном у нас формате - большой трёхрядный SUV. Ставка на ДВС в мире, который бежит в электро, для нашего рынка скорее плюс: привычный мотор, никакой привязки к зарядкам. Салон уровня бизнес-джета, отдельные кресла второго ряда, топовое железо по технике.
Спорные моменты честные. Это первый год модели - за свежесть флагмана всегда идёт премия, старт в Германии от 108 400 евро. И габариты у машины серьёзные: 5,31 метра длины - под тесный город это не самый компактный вариант.
Если коротко, Q9 - это заявка Audi вернуться в высшую лигу больших SUV, там же, где X7 и GLS. И сделано это не электрокаром, а классическим флагманом с моторами и салоном под долгие поездки всей семьёй.
А вам такой ход Audi заходит - большой флагман на привычных моторах вместо электро? И что важнее в машине такого класса: три ряда для семьи или отдельные кресла-«капитаны» во втором ряду?
